根据研究，自从1996年国内开始使用热涂锌以来，全国广泛推广，热涂锌成为水利、水电、交通等行业呼和浩特钢结构桥梁防腐蚀的主要方式，然而，近几年来发现多起在海洋环境或海洋气候影像的环境中，采用热喷涂的结构出现表面油漆鼓泡，尤其是水下部分，甚至有的不到数月表面涂料全部失效，结构锈蚀的情况，应充分引起关注。

金属热喷涂及其材料的选择

金属热喷涂是利用

某种形式的热源将金属喷涂材料加热，使之形成熔融状态的微粒，这些微粒在动力的作用下，以一定的速度冲击并沉附在基体表面上，形成具有一定特性的金属涂层。热喷涂金属涂层对钢结构具有双重的保护作用，一方面像涂料涂层那样起着物理屏蔽作用，将钢铁基体金属与腐蚀介质隔离开来；另一方面当涂层有空隙或局部损坏是，金属涂层与钢铁基体构成电偶电池，金属涂层成为阳极，钢基体成为阴极，以热涂金属材料的消耗对钢起到阴极保护作用。呼和浩特钢结构桥梁构件等基体材料的表面，经过热喷涂技术处理，得到了耐腐蚀、耐磨蚀的金属保护涂层，从而增强钢结构件耐腐、耐磨的性能。

海洋环境或者海洋气候中的钢结构的腐蚀环境区别于内陆江河水中钢结构接触的环境介质为淡水，含盐量低、电阻率高（一般高达数千、甚至数万Ω.cm），腐蚀较轻，采用热喷涂可以达到20年以上的防腐寿命。海洋环境或者海洋气候中的钢结构接触的介质为海水或者海洋性空气，海水中含有大量的氯离子，电阻率大约在30Ω.cm左右，氯离子的存在使得钢结构表面不易钝化，其腐蚀速度更远高于淡水中钢结构的腐蚀速度。