呼和浩特钢结构桥梁矮寨特大悬索桥，钢结构桥梁的骄傲！矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是国家重点规划的8条高速公路之一——长沙至重庆通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重点工程。工程为双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，创造了四项世界一，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

矮寨特大悬索桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，采用双向4车道高速公路标准，呼市C型钢结构设计车 速为每小时80公里，设计汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。路基宽度24.5米，桥身全长约1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。矮寨悬索大桥项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。2007年10月矮寨特大悬索桥启动建设，桥面路基宽度24.5米，主跨达1176米。它是吉茶高速公路的关键性工程，是渝湘高速公路大动脉。也是包头——茂名高速公路，中国国家高速公路网编号为G65的控制性工程。呼和浩特钢结构桥梁2010年3月28日9时10分，矮寨特大悬索桥茶洞岸端飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空，飞向峡谷对岸。15分钟后，飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔，呼市CZ型钢结构先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤，它是一级绳的引导索。

2010年7月中旬，大桥完成猫道架设和验收。2010年10月20日，建设中的矮寨特大悬索桥的主缆完成了一根索股的架设。

2011年8月20上午，随着一颗铆钉装嵌到位，被誉为“世界峡谷跨径大钢桁梁悬索桥”的湘西矮寨大桥的钢桁梁正式合龙，标志着大桥的全部主体工程建设完工。

由于地势险要、地质复杂、气象多变（峡谷气候）、施工难度大（吊装难、运输难）等因素影响，大桥建成通车被业内赞为“了不起的奇迹”，创四项世界一。

一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界一。二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界一。三是首次采用轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界一。四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，呼和浩特钢结构桥梁创世界一。

吉茶高速公路是国家规划的八条西部公路大通道之一 ,长沙至重庆高速公路中的一段，是湘西北的重要出口。作为该线建设的重要组成部分，矮寨大桥的作用真可谓是“天堑变通途”。矮寨大桥的建设，将极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

作为吉茶高速公路关键控制性工程，该桥的历史意义和现实意义也非常重大。大桥建成后，矮寨公路堵车的现状将成为历史，呼市Z型钢结构而长沙到重庆、成都之间，再也不需要经历这惊心动魄 矮寨特大悬索桥的“公路奇观”了。

该桥为了便于游客观光，内蒙古钢结构将第二层巧妙设计成了玻璃栈道，供游客参观。置身其上，惊险刺激。放眼远眺，天桥与“天险”矮寨盘山公路、德夯峡谷风光交相辉映，形成了世所罕见的路桥奇观。目前，矮寨大桥与桥下的德夯苗寨、乾州古城构成了湘西旅游的重要旅游景点。

矮寨大桥成功举办了“2012首届湘西矮寨大桥国际低空跳伞节”呼和浩特钢结构桥梁和“2013挪威平衡大师峡谷芭蕾”两大活动。